罚单满天飞，Motorsport详解为何很多车手在摩纳哥修理区超速
北京时间6月7日，Motorsport记者罗纳德-沃丁撰文详解，在刚刚曩昔的摩纳哥大奖赛上，为什么这么多F1车手因修理区超速而被处分。
事情
摩纳哥大奖赛期间，多位车手因在修理区超速而被处分。国际汽联赛后发布的文件显现，所有违规车手的超速起伏均低于每小时1公里。皮亚斯特里、拉塞尔、科拉平托和加斯利的超速起伏仅为0.1公里/小时。
FIA方面的回应
国际汽联并未发现其丈量体系出现问题，并以为这些处分与车手细微切弯进入修理区有关。赛事控制中心在竞赛开端前已就此向各车队宣布正告。
在摩纳哥修理站进口可切近路。修理站进口处有一个弯角，车手能够借此在右侧直行一小段间隔，然后取得几米的优势。
据国际汽联讲话人称，丈量从赛车第一个车轮进入通道那一刻开端。假如赛车切入快车道，那么第一个车轮便是左前轮。
由于该体系运用嵌入赛道外表的电子计时器和赛车官方FIA呼应器来丈量赛车在修理区内的均匀速度，因而一切违规行为的程度都极端细微。在一切修理区路段中，均匀而言，违规行为的影响不到每小时一公里。
车手回应
汉密尔顿尽管被罚时五秒，但终究仍取得第二名。他支撑这一理论，并以为挑选的道路也是他自己遭到罚时的原因。
“是的，我没有超速。我想这仅仅修理区通道的规矩。我在这条修理区通道行进多年了。我进站时必定按了限速按钮之类的。修理区通道的限速器是当即发动的，”汉密尔顿在赛后新闻发布会上说道。
“我觉得问题就出在走的那条线上，这条线咱们多年来一直走的都是同一条，你驶入车道，略微切掉一部分白线，低着头，然后驶出车道。我听到自己超速的音讯时感到很震动，由于我实践上并没有超速。”
“我以为问题出在间隔上，咱们真的需求查询一下，由于我传闻今日很多人都收到了这样的罚单，但他们或许并没有超速。”
赛前，赛事控制中心就已强调了危险
国际汽联表明，赛事控制中心在竞赛前已就这一潜在圈套向各车队宣布正告，包含速度和实践丈量的修理区通道间隔，并主张车手进口时走更宽的线。
值得注意的是，除了汉密尔顿之外，一切受罚车手简直都运用的是梅赛德斯动力单元。但是，这与动力单元自身或修理区限速器的校准无关。
迈凯伦领队估测受罚是由于走了捷径
迈凯伦领队斯特拉供认，皮亚斯特里的状况好像也与他进入修理区的道路有关。
“咱们以为这或许是由于他走了太多捷径。现在咱们暂时这么假定，所以咱们告知皮亚斯特里要防止这样做，”斯特拉说。
“但起先人们并不了解这一点。咱们知道，有时假如抄近路太多，或许会导致测速超越限速器的约束。但现在咱们了解的就这么多了。”
加斯利因判罚丢掉领奖台，Alpine恳求复核
对加斯利的判罚导致他丢掉了宝贵的领奖台。Alpine已就此事提出复审恳求。
加斯利因受罚失去领奖台后对Canal+电视台表明：“我两次进站都敞开了修理区限速器。修理区限速器设定在59.5公里/小时，而限速是60公里/小时……我知道我没有做错任何事，我百分之百确认。”
相关阅览
【F1摩纳哥站：安东内利夺冠，汉密尔顿亚军，乐扣撞车引红旗】
【文章来源】:捷探比分网足球资讯，本文唯一链接：https://www.ahdtpm.comhttps://xingtigongjiang.com/news/zuqiu/27047.html
NRB电报
CA巴特纳
卜利达
西澳奈姆
特莱姆森
寇巴
莫斯塔加
MC塞达
哈拉彻
马斯卡拉
NA胡森
巴亚兹
ASM奥兰
RC阿尔巴
提亚雷特
帕哈杜AC
MO康士坦丁
东北联
班加罗尔
连姆沙
巴卡
霍拉马巴德
尼日尔FC
杜赫克
基约乌体育
基加利
德黑兰独立
巴德兰德黑兰
阿拉克铝业
威拉体育俱乐部
托武兹
萨巴赫
卡帕拉
塔拉巴
阿尔里法
拿杰玛
伊迪法克
玛基亚
佩特雷姆
艾尔格纳